Piel curtida sin cromo en el coche: qué es y por qué la eligen
Antes de ser piel de asiento, la piel de un coche pasa por el curtido, y no todas pasan por el mismo. La mayoría se curte al cromo; algunas marcas piden la suya sin cromo. Cómo se curte cada una, por qué la industria del automóvil empujó el curtido sin cromo, qué dice la ley europea y qué conviene preguntar antes de retapizar.
Por Royal Stitch · Publicado
Imagen ilustrativaTres maneras de curtir una piel
Curtir es lo que convierte la piel en cuero que no se pudre. Leather Naturally, la iniciativa de la industria del cuero, distingue tres grandes vías en sus fichas.
- Al cromo
- Con sales de cromo. La piel sale de un gris azulado, y por eso en el oficio se la llama wet-blue. Según la misma fuente, es como se curten hoy en torno a tres de cada cuatro pieles.
- Vegetal
- Con taninos de origen vegetal. Da tonos que van del tostado al marrón y coge pátina con los años.
- Sin cromo
- Con otros agentes, como sales de circonio o de aluminio, aldehídos o taninos sintéticos. La piel sale de un color blanquecino, y por eso se la llama wet-white.
Al cromo
Sale gris azulada: en el oficio, wet-blue.
Vegetal
Con taninos de plantas: del tostado al marrón.
Sin cromo
Sale blanquecina: en el oficio, wet-white.
Por qué el coche
Volvo anunció en 2009 que toda la piel de sus interiores se curtiría sin cromo, con agentes naturales o sintéticos. Lo justificó por las personas alérgicas al cromo y por el menor impacto ambiental del curtido, y sus notas de prensa posteriores siguen describiendo su piel como curtida sin cromo. La propia industria se ha preocupado por el tema: SAE, la asociación internacional de ingenieros de automoción, ha publicado estudios sobre piel de automoción sin metales.
Lo que dice la ley
Hay dos normas europeas que tocan el tema, y las dos hablan del cromo VI, no del cromo que se usa para curtir. El Reglamento 301/2014 añadió al anexo XVII del REACH una restricción: los artículos de cuero que entran en contacto con la piel no pueden comercializarse si su cuero contiene cromo VI a partir de 3 miligramos por kilo. Ese límite es el mínimo que detecta el método de ensayo, la norma EN ISO 17075.
Para el coche, la Directiva 2000/53/CE, la de vehículos al final de su vida útil, prohíbe desde el 1 de julio de 2003 el cromo hexavalente en los materiales y componentes de los vehículos, salvo las excepciones de su anexo II.
Al retapizar
Una piel de recambio no tiene por qué curtirse igual que la original, pero conviene saberlo. Si el coche salió de fábrica con piel sin cromo, como los Volvo, o si alguien del coche tiene alergia al cromo, es un dato que se pide al proveedor de la piel antes de elegirla, igual que el color, el grosor o el acabado.
Qué preguntar antes de elegir la piel
Con estas respuestas, se sabe qué piel se está pidiendo:
- El curtido
- ¿Al cromo, vegetal o sin cromo?
- El original
- ¿Cómo estaba curtida la piel con la que salió el coche?
- El color
- ¿Qué curtido recomienda el proveedor para el color elegido?
- La documentación
- ¿El proveedor certifica que cumple el límite de cromo VI del REACH?
- Quien viaja
- ¿Alguien tiene alergia al cromo?
El servicio
¿Retapizar tu coche en piel?
Interiores completos en piel y Alcántara para deportivos y clásicos, con el material, el color y la costura decididos sobre muestra antes de cortar. La página del servicio cuenta cómo se trabaja.
Fuentes
Lo de los curtidos sale de Leather Naturally; lo de Volvo, de sus notas de prensa; lo de la ley, del texto del Reglamento 301/2014 y de la Directiva 2000/53/CE. Las fuentes salen de búsquedas en el sitio de cada editor.
- Leather Naturally — los distintos tipos de curtido (en inglés)
- Leather Naturally — ficha de los tipos de curtido, marzo de 2026 (PDF, en inglés)
- Volvo Cars — piel sin cromo en sus interiores (2009, en inglés)
- SAE — estudio 2010-01-0683, piel de automoción sin metales (en inglés)
- EUR-Lex — Reglamento (UE) 301/2014, cromo VI en artículos de cuero
- Directiva 2000/53/CE, vehículos al final de su vida útil, artículo 4 (en inglés)