Por qué se descuelga el techo de un coche y cómo se rehace

Cómo está hecho un techo

El techo de un coche no es una tela pegada a la chapa. Es un tablero rígido con la forma del techo, forrado con una tela que lleva por detrás una capa fina de espuma. Sailrite, un proveedor de material de tapicería, vende estos forros con la espuma ya unida a la tela, laminada a la llama.

La espuma da el tacto mullido y disimula las irregularidades del tablero. También es la parte más débil del conjunto.

Por qué se descuelga

Con los años y el calor, esa espuma se deshace: se convierte en polvo entre la tela y el tablero, y la tela, que estaba pegada a la espuma, se queda sin nada a lo que agarrarse. Las guías de reparación de la prensa del motor coinciden en que el calor, la humedad y el tiempo son lo que la degrada.

Y en la costa el calor no falta. En un ensayo del RACC con el club automovilístico suizo TCS, un coche cerrado al sol se calentó por dentro muy por encima de la temperatura exterior en una hora. El RACE advierte de que la piel, los plásticos y los guarnecidos del interior se calientan todavía más que el aire. El techo está justo debajo de la chapa.

Por qué el arreglo rápido no dura

Hay arreglos rápidos: pulverizar adhesivo detrás de la tela o sujetarla con alfileres de rosca. Pueden aguantar un tiempo si la espuma sigue entera. Si se ha deshecho, el pegamento agarra polvo, no espuma, y la tela vuelve a caer.

Las propias guías de reparación lo distinguen: con la espuma sana basta con volver a pegar; con la espuma deshecha hay que cambiarla. Y antes de nada conviene descartar una filtración: si entra agua por la luna, el techo solar o la antena, el techo nuevo acabará cayendo igual.

Qué incluye rehacerlo bien

Se desmonta el tablero. Para sacarlo hay que quitar antes lo que va sujeto a él: luces interiores, parasoles, asas y, si lo hay, el marco del techo solar. Se arranca la tela vieja y se limpia el tablero de restos de espuma hasta dejarlo limpio, porque cualquier resto se marcaría debajo de la tela nueva.

Después se forra con tela nueva que ya lleva su espuma, se pega con un adhesivo de techo y se vuelve a montar todo. Los fabricantes venden adhesivos específicos para techos de coche y los anuncian por su resistencia al calor, como el de Permatex.

La tela: la de origen u otra

Con el tablero desnudo es cuando se decide el material: la tela de origen, otro color u otro acabado. En un clásico que se restaura con criterio de originalidad, lo normal es buscar la más parecida a la de fábrica; en un deportivo, el techo puede ir a juego con el resto del habitáculo.

Qué preguntar antes de dejar el coche

Estas preguntas separan un arreglo que dura de uno que vuelve a caer:

El método

¿Se desmonta el tablero o se pega la tela desde dentro?

La limpieza

¿Se quitan todos los restos de la espuma vieja?

La tela

¿Qué tela, y lleva ya su espuma?

El adhesivo

¿Es de techo y está pensado para el calor?

Lo que se desmonta

¿Luces, parasoles, asas, techo solar? ¿Vuelve todo a su sitio?