Tapizar el volante: piel, Alcántara y lo que hay que saber antes
El volante es la pieza del habitáculo que más se toca y la primera que se gasta: brilla donde apoyan las manos, se cuartea con el sol, pierde el tacto. También es la única que lleva un airbag dentro. Retapizarlo tiene más que decidir de lo que parece: qué se hace con el airbag, en qué material va el aro, si lleva marca en el centro y de qué color es el hilo.
Por Royal Stitch · Publicado
Imagen ilustrativaAntes de nada: el airbag
Para forrar el aro hay que quitar del centro el módulo del airbag. En España, el Reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería, aprobado por el Real Decreto 989/2015, clasifica los airbags de los vehículos como artículos pirotécnicos de la categoría P1. Establece que no se pondrán a disposición del público en general, salvo cuando estén instalados en un vehículo o en una pieza desmontable de él, y reserva a los expertos su mecanización.
En la práctica, quiere decir que el desmontaje y el montaje del airbag es trabajo de un profesional, con el procedimiento del fabricante del coche. Conviene preguntar quién lo hace y cómo antes de dejar el coche.
El airbag
Sale antes de tocar el aro y vuelve al final, de mano de un profesional.
El forro
Piel o Alcántara, por encima de lo que haya debajo.
La costura
Del tono del material o en contraste.
La marca de las doce
Indica el centro; suele ir a juego con el hilo.
Retapizar no es cambiar el volante
Un volante de recambio que lleva airbag es otra cosa. El Reglamento n.º 114 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa fija cómo se homologan los módulos de airbag de recambio y los volantes de recambio equipados con ellos. Retapizar mantiene el volante original y su airbag: cambia el forro, no la pieza.
Piel o Alcántara en el aro
Los fabricantes ofrecen las dos. BMW presenta un volante M en Alcántara con el mismo diseño que el de piel, y un accesorio en Alcántara para la Serie 5 que vende por su agarre. Porsche ofrece en el 911 GT3 el aro en Alcántara con el módulo del airbag forrado en piel negra.
Esa combinación tiene lógica: el aro es donde se agarra y el centro es lo que se ve y se limpia. Lo que cada material pide en uso diario es distinto, y conviene saberlo antes de elegir.
La marca de las doce
Es una franja de otro color en lo alto del aro que marca la posición central del volante. Porsche la ofrece como opción en el 911 GT3 y en el Cayenne Turbo GT, y su volante deportivo Classic la lleva en rojo, con la costura también roja. BMW la monta en sus volantes M, en rojo, y en ediciones especiales con el color de la edición.
Al retapizar, se decide si se mantiene, se cambia de color o se añade donde no la había. Va con el hilo: en los ejemplos de los fabricantes, la marca y la costura suelen ir a juego.
El hilo y la costura
El hilo puede ir del mismo tono que la piel, casi invisible, o en contraste. BMW lo pone en contraste amarillo en una edición del M4 CS, a juego con la marca de las doce; Porsche ofrece en el Cayenne Turbo GT una costura en un color distinto del de serie. El color del hilo, el de la marca y el del material se ven juntos, sobre muestra, antes de cortar.
Calefacción y sensores
Algunos volantes son calefactados. BMW, por ejemplo, incluye un volante calefactado forrado en Alcántara en una edición especial del M2. Si el volante lleva calefacción, o sensores en el aro, hay que saberlo antes de desmontarlo: el forro nuevo va encima de lo que haya debajo, y tiene que respetarlo.
Qué preguntar antes de dejar el coche
Estas preguntas aclaran el trabajo antes de empezar:
- El airbag
- ¿Quién lo desmonta y lo vuelve a montar, y con qué procedimiento?
- El volante
- ¿Se retapiza el original o se cambia por otro?
- El material
- ¿Piel, Alcántara o las dos? ¿Y el centro?
- La marca de las doce
- ¿Se mantiene, se cambia de color o se añade?
- El hilo
- ¿Del tono del material o en contraste? ¿A juego con la marca?
- Lo que hay debajo
- ¿Es calefactado? ¿Lleva sensores en el aro?
El servicio
¿Un volante que pide forro nuevo?
Interiores completos en piel y Alcántara para deportivos y clásicos, volante incluido, con el material, el color y la costura decididos sobre muestra. La página del servicio cuenta cómo se trabaja.
Fuentes
Lo del airbag sale del BOE; lo de cada opción, de los propios fabricantes. Las fuentes salen de búsquedas en el sitio de cada editor.
- BOE — Real Decreto 989/2015, Reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería
- BOE — Reglamento n.º 114 de la CEPE/ONU, airbags y volantes de recambio
- BMW — volante M en Alcántara del M2 (en inglés)
- BMW — volante M Performance en Alcántara (en inglés)
- BMW — M4 CS Edition VR46 (en inglés)
- BMW — ediciones «100 Jahre Nürburgring» (en inglés)
- Porsche — volante deportivo Classic (en inglés)
- Porsche — ficha de un 911 GT3 con sus opciones (en inglés)
- Porsche — ficha de un Cayenne Turbo GT con sus opciones (en inglés)