Tapicería ignífuga en un yate: qué exige la norma y cuándo
En un yate privado, la tapicería se elige por tacto, color y resistencia al mar. En un yate que se alquila, además, por cómo arde. Los códigos que regulan los yates comerciales piden que la tapicería y la ropa de cama superen los ensayos de fuego de la Organización Marítima Internacional, y eso cambia qué tela se puede poner, cómo se limpia y qué papeles hay que guardar.
Por Royal Stitch · Publicado
Imagen ilustrativaA qué yates se aplica
El Red Ensign Group reúne el registro británico y los de las dependencias y territorios británicos de ultramar, y tiene un código de yates común. Su parte A se aplica a los yates de 24 metros o más de eslora de francobordo que se usan con fines comerciales de recreo o deporte, sin carga y con 12 pasajeros como máximo. La parte B cubre los que llevan entre 13 y 36 pasajeros, privados o comerciales. La edición vigente es la de julio de 2024.
Un yate privado con 12 pasajeros o menos queda fuera de la parte A. Otros pabellones tienen sus propias reglas; lo primero es saber qué pabellón lleva el barco y para qué se usa.
Qué ensayo tiene que superar
La referencia es el Código internacional de procedimientos de ensayo de exposición al fuego de la Organización Marítima Internacional, el Código FTP de 2010, adoptado por la resolución MSC.307(88). Su parte 8 es el ensayo de los muebles tapizados, y su parte 9, el de los componentes de la ropa de cama.
La Agencia Marítima y de Guardacostas británica, la MCA, pide que la tapicería y la ropa de cama de los yates certificados bajo el código de grandes yates comerciales cumplan ese código, o un equivalente que ella apruebe.
Ignífuga de por sí, o tratada
Hay dos caminos. Una tela puede ser ignífuga de por sí, por su fibra. U otra puede llegar a serlo con un tratamiento. La circular MGN 580 de la MCA establece cómo se aprueban esos tratamientos, como alternativa equivalente a los materiales ignífugos de por sí en los barcos de menos de 500 toneladas de arqueo bruto. En los de 500 o más, la misma circular pide tapicería, ropa de cama y textiles colgados ignífugos de por sí, salvo que el barco tenga un sistema de detección de incendios totalmente direccionable.
Y pone una condición que importa: la tapicería tratada se ensaya según la parte 8 después de simular una limpieza en seco profesional, con el procedimiento de la norma ISO 3175. El tratamiento tiene que aguantar la limpieza, no solo el día en que se aplica.
Ignífuga de por sí
La protección está en la fibra, no en un acabado.
Tratada
Por eso se ensaya después de una limpieza en seco simulada: cada limpieza puede restarle.
Limpieza
Cuanto más a menudo, antes toca renovar.
Renovación
La MCA británica fija un máximo de 24 meses entre un tratamiento y el siguiente.
Un tratamiento se renueva
Según la misma circular, el tratamiento se repite en un plazo que no puede pasar de 24 meses, y antes si los materiales tratados se limpian a menudo a bordo. Quien aplica el tratamiento tiene que guardar los registros al menos cinco años, incluidas las instrucciones de lavado y limpieza de cada tejido tratado.
Para el armador, la consecuencia es práctica: la limpieza de la tapicería y el calendario del tratamiento van juntos, y conviene planificarlos a la vez.
Qué pedir antes de tapizar
En un yate que se alquila, o que se va a alquilar, estas preguntas van primero:
- El uso y el pabellón
- ¿El yate se alquila o es solo privado? ¿Qué pabellón lleva?
- El ensayo
- ¿La tapicería supera la parte 8 del Código FTP? ¿Y la ropa de cama, la parte 9?
- El camino
- ¿La tela es ignífuga de por sí o va tratada?
- La renovación
- Si va tratada, ¿cuándo se trató y cuándo toca repetirlo?
- La limpieza
- ¿Cómo se limpia sin restarle al tratamiento?
- Los papeles
- ¿Quién guarda los certificados y los registros, y dónde?
El servicio
¿Un interior que tiene que pasar inspección?
Interiores, cojinería de cubierta y asientos de timón en materiales de grado náutico, con el material elegido para el uso del barco. La página del servicio cuenta cómo se trabaja.
Fuentes
Lo que se exige sale del código de yates del Red Ensign Group, de la circular MGN 580 de la MCA británica y de la resolución de la OMI que adoptó el Código FTP. Las fuentes salen de búsquedas en el sitio de cada editor.
- MCA — MSN 1895, código de yates del Red Ensign Group, parte A (en inglés)
- Red Ensign Group — código de yates, parte A, edición de julio de 2024 (PDF, en inglés)
- Red Ensign Group — código de yates, parte B, edición de julio de 2024 (PDF, en inglés)
- MCA — MGN 580, enmienda 1: tratamientos ignífugos de tejidos (en inglés)
- MCA — MGN 580, apéndice 1: procedimientos de aprobación (en inglés)
- OMI — resolución MSC.307(88), Código FTP de 2010 (PDF, en inglés)