Interiores completos
Salón, dinette, camarotes y cabeceros. Se patrona sobre cada pieza, se desmonta y se rehace el conjunto con un mismo material, para que el interior vuelva a ser uno y no una suma de arreglos de distintas temporadas.
Náutica · Puerto Banús y Costa del Sol
Tapicería náutica en Marbella y Puerto Banús
Interiores de yate, cojinería de cubierta y asientos de gobierno, hechos para un barco que vive fuera: sal, humedad y muchas horas de sol. El tapicero que hace el trabajo ya ha tapizado barcos, y aquí lo hace con el tiempo que un interior así necesita.
Imagen ilustrativaQué se tapiza a bordo
Cojinería de cubierta
Solárium de proa, bañera y flybridge. Lo que vive fuera se construye distinto de lo que vive dentro: otra espuma, otro hilo y otra forma de cerrar las costuras para que el agua salga en vez de quedarse.
Asientos de gobierno
Timón y copiloto trabajan con movimiento, salpicaduras y sol directo a la vez. Se revisa la base y el relleno, no solo el forro: un forro nuevo sobre una espuma empapada dura una temporada.
Dentro de un refit
Si el barco está en varadero o en manos de una empresa de refit, la tapicería se encaja en su calendario: se mide antes de que entren otros oficios y se monta cuando ya han salido.
Materiales
Qué se le pide a cada capa en un barco
Un cojín de cubierta que falla casi nunca falla por la tela. Falla por dentro: la espuma que guarda el agua, el hilo que el sol pudre, la grapa que se oxida y mancha. Por eso se especifica capa a capa.
- Espuma que drena
- En exterior, espuma de celda abierta que deja pasar el agua en lugar de retenerla. Se seca en horas y no cría moho dentro del cojín, que es donde nadie mira hasta que huele.
- Tejido tintado en masa
- Acrílicos náuticos con el color dentro de la fibra, o vinilos marinos con tratamiento UV y antimoho. El color no se va con el sol porque no está en la superficie.
- Hilo resistente a UV
- El hilo corriente es lo primero que cede al sol: la costura se abre con la tela todavía sana. En cubierta se cose con hilo específico para exterior.
- Herrajes que no se oxidan
- Grapas de acero inoxidable y cremalleras de polímero. Una grapa que se oxida acaba marcando el tejido desde dentro con una mancha que no sale.
Imagen ilustrativaCuánto lleva un interior
Un interior completo ocupa entre doce y veinte días de banco, según la eslora y el número de piezas. A eso se suman la medición a bordo, la espera del material y el calendario del taller, que trabaja pocos proyectos a la vez. Si el barco tiene fecha de temporada, conviene hablarlo en invierno.
- días de banco para un interior completo
- 12–20días de banco para un interior completo
- anticipo al aceptar, resto a la entrega
- 50 / 50anticipo al aceptar, resto a la entrega
- atención en español e inglés
- ES · ENatención en español e inglés
Dónde
Puerto Banús, Marbella, Estepona, Sotogrande y el resto de puertos de la Costa del Sol. Lo fijo se mide y se patrona a bordo; las piezas se trabajan en el taller de Mijas Costa y vuelven montadas.
Preguntas frecuentes
¿Hay que llevar el barco al taller?
No. Se mide y se patrona a bordo, las piezas que se pueden desmontar se trabajan en el taller y vuelven para montarse. El barco puede seguir en su amarre mientras tanto.
¿Cuánto cuesta tapizar el interior de un yate?
Depende de la eslora, del número de piezas y del material, y por eso cada proyecto se presupuesta a medida después de verlo. No trabajamos con tarifa por metro: dos barcos de la misma eslora pueden tener el doble de piezas.
¿Qué material aguanta mejor en cubierta?
Depende de si el cojín se queda fuera todo el año o se guarda. El acrílico tintado en masa respira y es más agradable al sol; el vinilo marino se limpia con agua y no absorbe nada. Muchas cubiertas combinan los dos, y se decide con muestras en la mano.
¿Cuándo conviene encargarlo?
Fuera de temporada. Entre la medición, el material y los días de banco, un interior completo no se hace en una semana, y el taller acepta pocos proyectos a la vez. Encargarlo en otoño o invierno es la forma de tener el barco listo en primavera.
Cuéntanos el barco
Con el astillero, la eslora y qué quieres rehacer basta para la primera conversación. La persona que atiende los proyectos te escribe en español o en inglés para concretarlo.
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