Interior completo
Asientos, paneles, consola, techo y volante en un mismo material y, en piel, de un mismo lote. Es la única forma de que no haya dos tonos distintos dentro del mismo habitáculo.
Coches deportivos y clásicos · Marbella
Tapicería de coches deportivos y clásicos en Marbella
Interiores completos en piel y Alcántara: asientos, paneles de puerta, techo y volante. Para el deportivo que se usa todos los días y para el clásico que tiene que volver a estar como salió de fábrica.
Imagen ilustrativaQué se tapiza en un coche
Asientos
Se desmontan, se revisa el armazón y el relleno, y se retapizan. Si la espuma ha cedido se rehace: un forro nuevo sobre una espuma cansada se arruga a los pocos meses.
Volante y techo
El volante, en piel o Alcántara y cosido a mano, es la pieza que más se toca y la primera que delata un mal trabajo. El techo es la que antes se descuelga con el calor de la costa.
Restauración de clásicos
Cuando el objetivo es la originalidad, se documenta todo antes de desmontar: patrón de costura, perforado, color y grano. Lo que se puede conservar, se conserva; lo que se sustituye, se sustituye igual.
Materiales
Piel, Alcántara y la costura que las une
Un coche cerrado al sol en agosto supera con facilidad los sesenta grados por dentro. Lo que se elige para el habitáculo tiene que aguantar eso cada verano sin cuartearse, despegarse ni cambiar de tono.
- Piel de automoción
- Piel de flor curtida para automoción, que soporta temperatura y roce y envejece de forma uniforme. La nappa es la más suave al tacto; hay pieles más firmes para asientos de uso intenso.
- Alcántara
- Microfibra que agarra y no quema al sol. Es la opción natural en volante, centros de asiento y techo de un deportivo, y pide más cuidado que la piel con el uso diario.
- La costura
- Pespunte sencillo o doble, rombo, acolchado, perforado. El dibujo y el color del hilo se deciden sobre muestra, antes de cortar el interior entero.
- El adhesivo
- En techos y paneles, el calor es lo que despega. Se usan adhesivos de contacto para alta temperatura, que es lo que evita que el techo vuelva a caerse al segundo verano.
Imagen ilustrativaCuánto lleva un interior
Un interior completo ocupa entre cinco y ocho días de banco. A eso se suman el desmontaje, la espera de la piel —que a veces viene de fuera— y el calendario del taller, que trabaja pocos coches a la vez. El coche no está parado más de lo necesario, pero tampoco sale antes de tiempo.
- días de banco para un interior completo
- 5–8días de banco para un interior completo
- anticipo al aceptar, resto a la entrega
- 50 / 50anticipo al aceptar, resto a la entrega
- atención en español e inglés
- ES · ENatención en español e inglés
Dónde
El trabajo se hace en el taller de Mijas Costa, a media hora de Marbella. Atendemos a propietarios y coleccionistas de toda la Costa del Sol, y a talleres de clásicos que necesitan la parte de tapicería de una restauración.
Preguntas frecuentes
¿Se puede igualar la piel original?
Se busca el color y el grano más cercanos, y se enseña la muestra antes de decidir. Si solo se rehace una parte, la piel nueva y la que lleva años al sol no quedan idénticas; por eso en un interior que se ve entero suele compensar hacerlo entero.
¿Piel o Alcántara?
Piel donde hay roce y hay que limpiar; Alcántara donde se busca agarre o donde el sol calienta. En muchos deportivos lo correcto es combinar las dos: piel en laterales y Alcántara en los centros o en el volante.
¿Trabajáis alguna marca en concreto?
No hay una lista cerrada. Un 911, un Ferrari de los noventa o un clásico inglés piden cosas distintas, y lo que decide es si el proyecto es un interior completo o una restauración que merece hacerse bien.
¿Cuánto cuesta tapizar un coche?
Depende de las piezas, del material y del estado de lo que hay debajo, así que cada coche se presupuesta después de verlo. No trabajamos con precio por asiento.
Cuéntanos el coche
Marca, modelo, año y qué quieres rehacer. Con eso preparamos la primera conversación, en español o en inglés.
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