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Paneles de puerta: qué se retapiza y qué se cambia

Un panel de puerta parece una sola pieza, pero son tres: un soporte rígido, el acabado que se ve y las fijaciones que lo sujetan a la puerta. Cada una envejece a su manera, y de eso depende si basta con retapizar o hay que rehacer el panel. Esto es lo que conviene mirar y decidir antes.

Por Royal Stitch · Publicado

Asientos delanteros de un coche en piel coñac acolchada en rombo, con el salpicadero desenfocado al fondoImagen ilustrativa

Tres piezas en una

El soporte da la forma. El acabado, sea piel, vinilo, tela o Alcántara, es lo que se ve y se toca. Las fijaciones, normalmente clips, lo sujetan a la chapa. En muchos coches antiguos el soporte es un tablero de fibras prensadas; en los modernos suele ser una pieza de plástico moldeada con insertos tapizados.

Lo que hace la humedad

El agua y la condensación que hay dentro de una puerta acaban llegando al panel. Un tablero de fibras prensadas la absorbe, se hincha y se comba, y los agujeros de los clips se rompen. Así lo describen los clubes de propietarios de clásicos que documentan cómo restaurar estos paneles, como el del Hudson y AMC en Australia.

Esos mismos clubes cuentan dos salidas. Si el tablero solo está algo combado, hay quien lo recupera humedeciéndolo y prensándolo plano hasta que seca. Si está muy deformado o con los anclajes rotos, se corta uno nuevo usando el viejo como plantilla.

Retapizar o rehacer

Si el soporte está sano y plano, el panel se retapiza: se quita el acabado viejo y se pone el nuevo sobre el mismo soporte. Si está combado, blando o con los anclajes rotos, retapizarlo es poner piel nueva sobre algo que no la va a sujetar: hay que rehacer el soporte primero.

Las fijaciones se revisan siempre. Un panel bien tapizado con los clips cansados acaba separándose de la puerta.

  • Patrón

    Se saca del panel viejo antes de tirarlo.

  • Soporte

    Plano y firme; si se ha combado, se rehace.

  • Fijaciones

    Clips y anclajes, revisados siempre.

  • Acabado

    Piel, vinilo, tela o Alcántara, con su dibujo.

  • Lámina

    Detrás, contra la humedad de la puerta.

Un panel de puerta de frente: se saca el patrón, se rehace el soporte y se vuelve a tapizar. Esquema, no a escala.

El dibujo original

En un clásico, el panel tiene un dibujo propio: pliegues, costuras, un tejido concreto. Porsche Classic cuenta que los especialistas de interiores de su taller de restauración guardan más de mil patrones de corte para las piezas de sus distintas series, y que en los coches más raros cortan la piel vieja por las costuras y la planchan para usarla como patrón. Entre las piezas que tapizan en piel están los paneles de puerta.

Algunos fabricantes han vuelto a tejer sus telas históricas. Porsche ha reeditado el Pasha, el Pepita y el tartán. El Pepita, cuenta la marca, iba en los paneles de puerta desde el primer 911, y una pieza de su Pasha alcanza para los dos paneles delanteros y los laterales traseros.

Contra la humedad, una lámina

Entre el panel y la chapa conviene una lámina impermeable que frene la condensación. Los mismos clubes de clásicos la recomiendan, y recuerdan que los coches posteriores ya la traían de serie, de plástico.

Qué preguntar antes de desmontar

Estas preguntas dejan claro si el panel se retapiza o se rehace:

El soporte
¿Está plano y firme, o combado y blando?
Los anclajes
¿Los agujeros de los clips están enteros? ¿Se cambian los clips?
El acabado
¿Piel, vinilo, tela o Alcántara? ¿A juego con los asientos?
El dibujo
¿Se saca patrón del panel viejo antes de tirarlo?
La humedad
¿Lleva lámina detrás?

El servicio

¿Unos paneles que piden tapicería nueva?

Interiores completos en piel y Alcántara para deportivos y clásicos: asientos, paneles de puerta, techo y volante. La página del servicio cuenta cómo se trabaja.

Fuentes

Lo del dibujo original sale de Porsche; lo del soporte y la humedad, de clubes de propietarios de clásicos que documentan sus restauraciones. Las fuentes salen de búsquedas en el sitio de cada editor.

  1. Porsche — el taller de restauración de Porsche Classic (en inglés)
  2. Porsche — vuelven las telas históricas (en inglés)
  3. Porsche — el Pepita (en inglés)
  4. Porsche — tela Pasha (en inglés)
  5. Hudson-AMC Car Club of Australia — restaurar paneles de puerta (en inglés)
  6. Morris Minor Forum — aplanar paneles de fibras combados (en inglés)